Nedávno přistál na Ruzyňském letišti předposlední EC 135 objednaný Ministerstvem vnitra České republiky. Jedná se o EC 135 T2+ v policejní verzi.
Vše začalo výběrovým řízením, které vypsalo Ministerstvo vnitra České republiky (MVČR) v roce 2003. Do konkurzu se přihlásily tři světové firmy. AgustaWestland se strojem A 109, McDonnel Douglas se svým MD 902 a Eurocopter se strojem EC 135. Při rozhodování se MVČR nechalo inspirovat mnoha evropskými státy, kde už EC 135 záchranné a policejní jednotky používali. Dále pomohl při rozhodování fakt, že EC 135 byl konstruován ve spolupráci se záchranáři a policisty, proto je stoj dokonale připraven na LZS i policejní mise už přímo od výrobce. MVČR objednalo 8 strojů EC 135T2.
První EC 135T2 bylo dáno 20. prosince 2003. Kvůli nepřízni počasí, musel být přivezen na nákladním automobilu. Vrtulník výrobního čísla (v.č.) 310 má označení OK-BYA (transportní označení D-HECO). Adam, jak se stroji přezdívá, měl v roce 2006 závažnou poruchu motoru a proto byl rok mimo provoz. Na záchranné službě ho na Kryštofu 1 musel zastoupit OK-BYB. Poruchu se podařilo odstranit 31.5. 2007. Stroj byl okamžitě vrácen na LZS, ale po prvním letu se opět objevily komplikace a vrtulník musel zůstat na heliportu Fakultní nemocnice Královské Vinohrady v Praze. Zde ho technici připravili na let zpět na základnu, kde proběhla další oprava.
Již zmiňovaný OK-BYB byl dodán společně s OK-BYC v roce 2004. Dne 27.7. Byl dodán OK-BYB v.č. 340 (opět s transportním označením D-HECO) a 14.9. OK-BYC v.č. 348 (transportní označení D-HECP). Všechny stroje dodané do této doby mají LZS zástavbu od společnosti Air Ambulance Technology.
Prvním EC 135T2, které bylo připraveno na policejní zástavbu bylo OK-BYD v.č. 424. Stroj přilétl již potřetí s transportním označení D-HECO dne 23.9. 2005. Stroj je schopen nést systém FLIR, světlomet a další (EC 135 může být po úpravě vybaven i jeřábem, ale tuto variantu MVČR neobjednalo – jediným strojem s jeřábem u Letky Policie ČR je Bell 412), nebo může být přestavěn na zdravotnickou verzi.
Ještě týž rok v říjnu byl dodán BYE v.č.426. U něj je také možnost jak policejní tak záchranářské zástavby.
V roce 2006 ukončili svojí dlouholetou službu vrtulníky Bell 412 u LZS. Tím se mohlo na plno využít novějších a modernějších vrtulníků EC 135T2. Práce Bellů, ale u letky Policie ČR v žádném, případě nekončí – stále jsou nasazovány v policejních a hasících misích.
28.9. 2006 přiletěl EC 135T2 OK-BYF v.č. 499 (transportní označení D-HECV), ten sloužil jako expozice na dni otevřených dveří ve výrobním podniku v Donauwörthu. Jelikož byl dodán v plné policejní výbavě, slouží v dnešní době při policejních misích. Je vybaven systémem FLIR a světlometem. Ve stejné verzi je i zatím poslední vrtulník OK-BYG. OK-BYF byl překonfigurován na verzi EC 135 T2+, to čeká všechny stoje patřící letecké službě PČR.
Přejme proto všem EC 135T2 ve službách LS PČR co nejvíce zachráněných životů, nízkou poruchovost a hladká přistání.
Autor: Roman Svoboda
Zdroje: Fojtík, J.: POLICEJNÍ VRTULNÍKY, Naše vojsko, Praha 2007
